Снимка: Pixabay

Един от начините да разгледате сектора на въздушния транспорт е като погледнете какво казват анализаторите. И въпреки че много самолети все още са заземени, анализаторите намират авиокомпании за закупуване. Всъщност има няколко, които са получили рейтинг „силна покупка“, коментира Крис Маркок от InvestorPlace.

Може би анализаторите знаят нещо, което ние не знаем? Не съвсем. Но анализаторите знаят, че когато има движение на цените, вече е твърде късно. И така, какво виждат те?

Първо, анализаторите виждат, че полетите в Съединените щати се увеличават. Имайте предвид, че много авиокомпании са размишлявали върху сценарии с малки или нулеви приходи, така че те имат много ниска летва, която да я изчистят, за да се покажат подобрение.

И второ, в по-голямата си част авиокомпаниите вършат добра работа, за да намалят паричните си потоци. Което от своя страна предотврати вълна от фалити на авиокомпании.

Това не означава, че желаещите трябва да се втурват да инвестират в акциите на авиокомпаниите. Това все още е слаба индустрия. Бизнес пътувания до голяма степен липсват. А карантинните правила при преместване от една държава в друга правят почивката непрактична.

Има обаче основания да се смята, че въздушната комуникация постепенно ще се върне на предпандемично ниво, когато ваксината е широко достъпна. И ако клиничните изпитвания на по-късен етап се окажат успешни, този ден може да дойде някъде през следващата година.

Преди да разгледате трите акции на авиокомпаниите, които могат да бъдат закупени въз основа на препоръките на анализаторите, все пак Ви съветваме да сте предпазливи. Всички залози са изключени, ако по-късно тази есен има широко разпространение на Covid-19. И тъй като все още се занимаваме с нов вирус, ново огнище не е възможност, която може да бъде пренебрегната.

Но сега е време за оптимизъм, така че нека да разгледаме акциите на авиокомпаниите, които изглеждат като силна покупка.

Southwest Airlines (LUV)

Първата от нашите акции е Southwest по една проста причина. Компанията започна да се справя много добре с намаляването на паричния си поток. През последното тримесечие Southwest отчете печалба, като средната дневна консумация на пари достигна 23 милиона долара. А авиокомпанията наскоро издаде ръководство, което предполага, че инвеститорите могат да очакват повече от същото в току-що завършеното тримесечие.

Southwest вече е бюджетна авиокомпания, така че трябва да бъде по-добре подготвена по отношение на ценообразуването, тъй като трафикът се увеличава. Говорейки за това, авиокомпанията наскоро обяви, че ще има най-много полети и пътници, които пътуват през всички регионални летища около Лос Анджелис. Всъщност, според Los Angeles Business Journal от 1 октомври 2020 г., „никоя друга авиокомпания няма да контролира толкова много летища около голям метрополис в Съединените щати“.

Въпреки всички добри новини от югозапад, малко объркващо е от неотдавнашното искане на компанията към Федералното правителство за удължаване на Закона за грижите. Това опровергава изявлението, което компанията е направила на инвеститорите за способността си да се движи напред без съкращения или отпуски. „Въз основа на високите нива на поемане от тези доброволни програми, в момента не възнамеряваме да предприемаме отпуски и съкращения, нито съкращения на заплати и обезщетения преди края на годината.“

Може би това е просто случай на солидарност с корпоративните си събратя, но би било нещо, на което да се обърне внимание, когато компанията отчита приходите си през октомври.

Alaska Air Group (ALK)

Маркок е коментирал Alaska Air и преди известно време, като акции за закупуване. И анализаторите са съгласни с това. Наскоро авиокомпанията получи от анализаторите няколко повишени 12-месечни ценови показатели. Последният дойде от Barclays, който вдигна цената от 37 долара на 40 долара за акция.

Една от причините обнадеждаващият доклад на Alaska за изгарянето с пари. В последния си отчет за приходите Alaska съобщи, че е изгоряла средно само с 4 милиона долара кеш на ден през юни. Инвеститорите ще видят дали компанията ще се доближи до изгарянето от 0 долара до края на годината.

Подобно на много авиокомпании, Alaska държи средната седалка отворена и наскоро обявиха, че инициативата ще продължи до ноември. От декември авиокомпанията ще открие и пет нови маршрута като част от стратегията си „слънце и сняг“. Компанията също така продължава своята гъвкава туристическа политика по отношение на всички билети, закупени преди края на годината.

Allegiant Travel (ALGT)

Последна, но не на последно място е Allegiant Travel. Allegiant е единственият нискобюджетен превозвач в състава на групата. Авиокомпанията се възползва от бизнес модел, при който компанията огъва капацитета на самолетите, за да отговори на сезонното търсене.

Но най-добрият въпрос за инвеститорите е дали авиокомпанията е готова да го затвори. Allegiant е донякъде изненадващ спонсор на новия професионален футболен стадион в Лас Вегас. А стадионът ще бъде показан през целия сезон на NFL. Започна на 21 септември 2020 г., когато Лас Вегас Рейдърс беше домакин на Ню Орлиънс Сейнтс.

Allegiant плаща 25 милиона долара годишно (в брой и в натура) в продължение на поне 20 години (според някои доклади 30 години) от права на именуване. НЕ И Allegiant очевидно се надява да бъде предпочитаната авиокомпания за лоялната фен база на отбора, която все още живее в Оукланд.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.

Още по темата:

Някои авиокомпании въвеждат „полети до никъде“ и хората си плащат за тях

Брентът под ключовата граница от 40 долара за барел