Снимка: Личен архив

Пазарната капитализация на Toyota е около 200 милиарда долара, на база на цената на акциите й от 141.93 долара на 22 януари. Това е два пъти по-високо от оценката на Tesla (NASDAQ: TSLA) и четири пъти повече от капитализацията на най-големият щатски автомобилен производител General Motors (NYSE: GM).

През фискалната 2019 г. Toyota имаше брутни продажби на стойност около 275 милиарда долара (почти два пъти повече от тези на GM) и реализира печалба от почти 17.4 милиарда долара (отново двойно повече от тази на GM).

На база на резултатите, които отчита Toyota, може да са помислите, че четири пъти по-скъпа оценка от GM е прекомерно. Но ако погледнете по-навътре, ще видите, че компанията се търгува със съотношението цена/печалба от под 9, въпреки дивидентната доходност от 2.5%.

Технологиите, които използва Toyota.

Докато GM и Ford (NYSE: F) пускат на пазара електрически автомобили, следвайки Tesla, Toyota изглежда все още използва водородни горивни клетки.

Но това е парадоксално, защото Toyota започва десетилетието като лидер в „зелените" автомобили със своя хибрид Prius. Toyota инвестира още в т.нар. "въздушно такси" - Joby Aviation.

Каква е стойностta на акциите

Анализаторът на InvestorPlace Мат Макол пише, че бавното навлизане на Toyota в бъдещето на електрическите автомобили ще се отплати. Компанията планира „основно разкриване" на своите батерии от ново поколение по време на тазгодишните олимпийски игри в Япония.

Изводът за акциите на Toyota

Автоиндустрията остава рисков бизнес. Производителите на превозни средства се опитват да управляват два основни прехода едновременно, електрически преход и самостоятелното шофиране.

Инвестицията в Toyota може би е консервативно решение. Според експертите трябва да изчакате бъдещето да стане по-ясно. Акциите си остават евтини дотогава.

Според експертите електромобилите все повече завладяват пазара. Нека припомним какво се случва с пазарната капитализация на Tesla.

Американският производител на електрически автомобили Tesla се превърна в първата автомобилна компания в САЩ, която достигна пазарна капитализация от 100 млрд. долара, предаде "Ройтерс".

"Акциите на Tesla изглеждат напълно оценени от пазара, след момента на срива им до 177 долара за акция през юни 2019 година и вече не отразяват различни краткосрочни рискове", коментира Гарет Нелсън, анализатор в CFRA.

"Планираната фабрика на Tesla в Германия, струваща между 4 и 5 милиарда долара, може чувствително да ограничи свободния паричен поток на компанията през следващите тримесечия. Също така виждаме повишен риск от емитиране на собствен капитал," заяви още Нелсън.

Наскоро Tesla обяви, че ще достави първите произведени в Китай седани Model 3 на 7 януари по време на събитие в завода си в Шанхай.

Заводът в Шанхай е част от плановете на автомобилния производител от Силициевата долина да засили присъствието си на най-големия автомобилен пазар в света и да сведе до минимум последиците от търговската война между САЩ и Китай.

15 служители на Tesla, които са си купили модела, са получили първите доставки в понеделник, след като първите произведени в Китай автомобили излязоха от поточната линия на завода през октомври.

Доставките се осъществяват една година след началото на строителството на единствения завод на Tesla извън САЩ. Производството започна през октомври и има за цел да прави 250 хил. коли на година.

Илон Мъск разчита на завода в Китай, за да спомогне за спечелването на пазарен дял на най-големия пазар в света  както за електрически коли, така и за автомобили като цяло. Model 3 ще се конкурира с електрически автомобили от редица местни конкуренти, като NIO Inc. и Xpeng Motors, както и от световни производители, включително BMW AG и Daimler AG.

Още по темата:

Накъде ще поемат акциите на Tesla през 2020г.?

Очаква се ръст на акциите на Tesla и на други компании в сектора през 2020г.?