Снимка: iStock

Китайските автомобилни производители, вече доминиращи износители на електрически превозни средства, разширяват своето присъствие, като обявяват инвестиции и строят фабрики на почти всеки континент, пише CNBC

Тези автомобилни компании изпреварват американските по инвестиции, казаха анализатори, които казаха пред CNBC, че САЩ рискуват да се изолират и да станат по-малко конкурентоспособни в сравнение с Китай, който засилва присъствието си.

„Изправени сме пред ситуация, в която компании като BYD от Китай се превръщат по същество в новите GM и Ford на ерата на електрическите превозни средства“, каза Кайл Чан, сътрудник в Института Брукингс.

„Те се възползват от мащаба на изграждането на тези глобални вериги за доставки, от дългосрочни инвестиции по целия свят. И ще им бъде все по-трудно да се откъснат от позицията си на пазарен лидер в това пространство.“

Atlas Public Policy, мозъчен тръст, който следи инвестициите в чисти технологии, установи, че китайски компании са обявили инвестиции в чуждестранни електрически превозни средства и батерии на обща стойност близо 101 милиарда долара от 2019 до 2025 г. Групата заяви, че американските компании са инвестирали малко над 38 милиарда долара през същия период.

Анализаторите не са съгласни относно това колко точно трябва да се отчита при проследяване на китайските инвестиции в чужбина.

Например, анализаторът на Rhodium Group Арманд Майер и неговите колеги изчисляват, че преките чуждестранни инвестиции от 2014 г. насам от китайски компании във всички сектори на чистите технологии – слънчева енергия, вятърна енергия и електрически превозни средства – са били около 173 милиарда долара.

Тази оценка е далеч по-ниска от това, което те нарекоха „необосновани данни за обявления на сделки“ от други проследяващи групи, които са достигнали близо 400 милиарда долара. Rhodium Group също така заяви, че само около половината от обявените от тях сделки, приблизително 85 милиарда долара, всъщност са се материализирали под формата на завършени фабрики или съоръжения.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.