Снимка: Istock

Сривът на Tesla в Европа през юли е показателен не само за проблемите на компанията, но и за цялата динамика на глобалния автомобилен пазар, в който конкуренцията отдавна вече не се изчерпва с традиционните производители. Според данните на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) регистрациите на Tesla на континента са се срутили с над 40% до едва 8 837 автомобила, при положение че общите регистрации на електромобили в региона са скочили с впечатляващите 33,6%.

Това е седмият пореден месец на спад за компанията, а ситуацията става още по-тревожна, когато погледнем ключови пазари – Франция (минус 27%), Нидерландия (минус 62%), Дания (минус 52%) и Швеция (минус 86%). Това не са периферни държави, а стратегически важни региони, в които Tesla традиционно се радваше на силни позиции.

Проблемът обаче не е само в цифрите. Той е и в символиката – докато пазарът на електромобили в Европа расте с бързи темпове, Tesla губи терен. Това показва, че конкурентите вече не просто наваксват, а изпреварват. Китайската BYD е най-яркият пример – с ръст на регистрациите от 225% през юли тя вече изпреварва Tesla със своите 13 503 продадени автомобила. Volkswagen, BMW и Mini също показват силни двуцифрени увеличения. Европа очевидно обръща гръб на доминацията на Tesla и прегръща разнообразието от нови модели и стратегии – включително хибридите, които потребителите все по-често избират като междинна стъпка по пътя към пълна електрификация.

Причините за срива са комплексни. От една страна, Elon Musk предупреди още след резултатите за второто тримесечие, че предстоят „няколко тежки квартала“, тъй като Tesla отлага пускането на по-евтините си модели до изтичането на американските данъчни кредити. От друга страна, компанията вече не може да разчита на ореола на първопроходец. Моделите на Tesla, макар и модернизирани, започват да изглеждат остарели в сравнение с свежите предложения на конкуренцията. Политическата обвързаност на Мъск с администрацията на Тръмп и растящата му непопулярност в Европа само утежняват възприемането на марката. За европейските потребители Tesla вече не е символ на бъдещето, а компания, която сякаш е загубила фокуса си.

Ефектът върху пазара е двоен. От една страна, инвеститорите започват да се питат дали балонът на електромобилите не се пука, след като дори лидерът Tesla отчита спад. От друга страна, данните показват, че проблемът е предимно за Tesla, а не за сектора като цяло – продажбите на електромобили растат с над 30%, тоест потребителското търсене е налице. Това е особено тревожно за акционерите на компанията, защото означава, че Tesla не успява да капитализира от тренд, който самата тя помогна да създаде.

Финансово това вече се усеща. От началото на годината акциите на Tesla са надолу с повече от 13%. Макар краткосрочно пазарът в САЩ да изглежда като спасителен пояс, благодарение на очаквано изтегляне на продажби преди изтичането на $7 500 данъчни кредити, дългосрочният проблем остава – Европа и Китай, които заедно представляват над половината от глобалния EV пазар, вече не носят предишния ръст. В Китай Tesla отчете спад от 8,4% през юли, което потвърждава, че натискът върху компанията е глобален.

Ако погледнем голямата картина, Tesla днес е жертва на собствения си успех. Компанията постави началото на ерата на електромобилите, но сега се сблъсква с конкуренция, която е много по-добре организирана, финансирана и адаптивна. Китайските производители комбинират огромни обеми с ниски цени и бърза иновация, а европейските брандове печелят със силни марки, разнообразни модели и познаване на локалните пазари.

Перспективата? Ако Tesla не ускори представянето на нови, по-достъпни модели, тя рискува трайно да загуби позиции в Европа. В краткосрочен план натискът върху акциите вероятно ще продължи, особено ако спадовете в продажбите се задълбочат и през есента. Инвеститорите вече оценяват компанията не само като символ на бъдещето на мобилността, но и като реален бизнес със затруднения – и то на ключови пазари.

За европейските банки и фондове, които държат значителни позиции в Tesla, този спад е предупреждение, че доминацията на една компания в бързоразвиващ се сектор никога не е гарантирана. За конкурентите обаче – BYD, Volkswagen, BMW, дори Toyota с хибридната си стратегия – това е шанс да отнемат още по-голям дял от пазара. Европа, с нарастваща регулация, субсидии и силна потребителска база, може да се окаже бойното поле, което окончателно ще пренареди глобалната йерархия в електромобилите.

В крайна сметка сривът на Tesla в Европа не е просто новина за една компания. Това е сигнал, че лидерството в новите индустрии е по-крехко, отколкото изглежда, и че в света на електромобилите истинската битка тепърва започва.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на актиив на финансовите пазари.