Снимка: Istock

Според анализа на Ройтерс на правителствените съобщения, поне шест града и общини в Китай са преустановили субсидиите за замяна на автомобили за купувачи през юни, което може да забави продажбите на нови автомобили във втората по големина икономика в света.

Известия от правителствата в Джънджоу и Луоян обвиняват за преустановяването на субсидиите първия кръг от финансиране, отпуснато от Пекин за изтичането на програмата, докато Шънян и Чунцин заявиха, че преустановяването се дължи на корекции за подобряване на капиталовата ефективност.

Севеозападният регион Синцзян издаде подобно преустановяване.

Китайското правителство е разчитало на субсидии за скъпи артикули, включително автомобили, домакински уреди и някои електроники, за да накара хората да харчат, тъй като потребителските настроения в страната остават слаби на фона на продължителен спад на пазара на имоти и опасения относно растежа на заплатите и безработицата.

Програмите бяха приети с известен ентусиазъм. Към 31 май тази година са подадени над 4 милиона заявления за субсидии за замяна на автомобили, специфични за тях, според Министерството на търговията на страната.

Данните за продажбите на дребно в Китай за май, публикувани по-рано тази седмица, изненадаха с положителен ефект, като субсидиите бяха посочени като една от причините за по-високия от очаквания растеж от 6,4%.

Въпреки че няма официално съобщение за това кога ще бъдат отпуснати повече средства от централното правителство за програми, Националната комисия за развитие и реформи на Китай и Министерството на финансите заявиха, че субсидиите ще продължат през цялата 2025 г., което кара анализаторите да очакват нови средства за третото тримесечие да бъдат предоставени от юли.

Програмата за субсидиране обаче се сблъска и с противоречия, особено в автомобилния сектор. Китайската автомобилна индустрия, най-голямата в света, е привлякла критики от страна на регулаторите заради задълбочаващата се ценова война, която е намалила рентабилността на сектора.

Официалните медии в китайската провинция Хенан, където е столицата Джънджоу, съобщиха миналата седмица, позовавайки се на неназовани източници, че централното правителство на Китай е забелязало някои вратички в схемите за субсидиране и ще се стреми да направи корекции.

Един от основните проблеми, идентифицирани от китайските медии и регулатори, са така наречените „употребявани автомобили с нулев пробег“, което се отнася до практиката да се продават чисто нови автомобили като силно намалени употребявани автомобили, за да се отърват от наличностите.

В доклада на държавния вестник на провинция Хенан „Dahe Daily“ се добавя, че продажбите на „употребявани автомобили с нулев пробег“ са един от ключовите фактори, водещи до изчерпване на субсидиите над очакванията, което налага спирането им.

Някои фирми маскират нови или почти нови автомобили като употребявани автомобили, които могат да търгуват, за да получат субсидиите, съобщава вестникът.

„People's Daily“, национален вестник, който често сигнализира позициите на висшите китайски лидери по различни въпроси, също призова за репресии срещу употребяваните автомобили с нулев пробег, седмици след като председателят на Great Wall Motor Вей Джиенджун публично осъди практиката.

В началото на юни китайското министерство на промишлеността свика автомобилните производители на среща, на която призова секторът да спре ценовите си войни, съобщи Ройтерс миналата седмица.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари