Снимка: iStock

Надзорният съвет на Volkswagen одобри мащабен план за преструктуриране, който предвижда още 50 000 съкращения, значително намаляване на моделната гама и свиване на индустриалния отпечатък на компанията.

Планът дава на главния изпълнителен директор Оливер Блуме най-силния мандат досега за преструктуриране на най-големия европейски автомобилен производител на фона на високите разходи, слабото търсене и засилващата се конкуренция от китайските компании.

Новите съкращения представляват около 8% от глобалната работна сила на Volkswagen към края на миналата година. С тях общият планиран спад на персонала в групата от края на 2024 г. насам приблизително се удвоява.

Компанията планира и сериозно опростяване на продуктовото си портфолио.

До 2035 г. броят на предлаганите модели може да бъде намален с до 50%, като целта е Volkswagen да ограничи сложността и разходите и да концентрира ресурсите си върху по-малък брой по-рентабилни автомобили.

Ръководството посочи като основни причини за преструктурирането засилващата се глобална конкуренция, промяната в потребителското търсене и технологичната трансформация на автомобилната индустрия.

Особено силен натиск идва от китайските производители, които разширяват присъствието си в Европа с електрически автомобили на конкурентни цени и значително по-бързи продуктови цикли.

Синдикатите обаче подчертават, че цифрата от 50 000 работни места засега представлява планирано допускане, а не окончателна цел.

Работническият съвет на Volkswagen посочи, че броят е изчислен спрямо целта на компанията да достигне оперативен марж от 9% до 2030 г. Съществуващите договорености също изключват принудителни съкращения в основната марка Volkswagen поне до края на 2030 г.

Това е част от компромиса между ръководството и представителите на служителите.

Синдикатите приеха необходимостта от допълнително намаляване на разходите, но се противопоставиха на незабавното затваряне на заводи и на планове, които биха отслабили ролята на работниците в управлението на компанията.

В крайния вариант на плана не е одобрено незабавно закриване на фабрики.

Volkswagen обаче признава, че разполага с излишен производствен капацитет в Европа, еквивалентен на около 500 000 автомобила годишно.

Заводите в Емден, Хановер, Некарзулм и Цвикау в момента нямат конкурентоспособни производствени планове за периода след прекратяването на настоящите модели между 2031 и 2034 г.

Компанията ще търси алтернативни приложения за тези производствени площадки през следващите години.

Пазарната реакция беше силно положителна.

Американските депозитарни разписки на Volkswagen поскъпнаха с около 9% в Ню Йорк в четвъртък - най-силното им дневно движение от март 2023 г.

Инвеститорите очевидно приеха одобрението на плана като знак, че Блуме получава по-голяма свобода да намалява разходите и да преструктурира групата.

Натиск за по-бързи действия оказва и фамилията Porsche-Piëch, която контролира по-голямата част от правата на глас във Volkswagen чрез Porsche SE.

Собствениците настояват за по-бързо подобрение на рентабилността, след като слабите финансови резултати започнаха да оказват натиск и върху дивидентните потоци.

Блуме от своя страна твърди, че Volkswagen вече не може да поддържа същата мащабна структура и висока разходна база, докато едновременно инвестира огромни средства в електрически автомобили, батерии и софтуер.

Новият план поставя конкретни финансови цели.

Volkswagen иска да достигне оперативен марж от 9% до 2030 г. при годишни продажби от около 9 млн. автомобила.

Компанията планира също около 135 млрд. евро капиталови разходи и инвестиции в научноизследователска и развойна дейност през периода от 2027 до 2031 г.

Това подчертава сложността на задачата пред Volkswagen.

Групата трябва едновременно да намалява разходите и персонала, да използва по-ефективно европейските си заводи и да финансира прехода към електрически автомобили и нови технологии.

Същевременно конкуренцията в Китай остава изключително силна, а европейският автомобилен пазар се развива значително по-бавно от очакваното.

Планът за намаляване на моделната гама може да се окаже един от ключовите елементи на преструктурирането.

Volkswagen традиционно управлява огромно портфолио от марки, модели, платформи и производствени мощности, което създава значителна сложност и високи постоянни разходи.

Съкращаването на броя на автомобилите може да позволи на групата да насочи повече капитал към най-печелившите модели и технологични платформи.

Одобрението от надзорния съвет не означава, че всички трудни решения вече са взети.

Съдбата на няколко европейски завода остава отворена, а конкретното разпределение на бъдещите съкращения тепърва ще бъде определяно.

Въпреки това единодушната подкрепа за плана показва, че ръководството, основните акционери и представителите на работниците са постигнали поне временно съгласие за посоката на промяната.

За Volkswagen следващите няколко години вероятно ще бъдат сред най-мащабните периоди на преструктуриране в историята на компанията - с по-малко служители, по-малко модели и опит за значително по-висока рентабилност.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за търговия на финансовите пазари.