Снимка: iStock

Съюзници на САЩ поставят под съмнение твърденията на президента Доналд Тръмп, че Ормузкият проток е напълно разминиран и безопасен за корабоплаване, като предупреждават, че част от поставените от Иран морски мини вероятно все още се намират във водния път.

Според оценки на партньорски държави американските сили вероятно са постигнали известен напредък при разминирането на международните маршрути, но не са премахнали всички мини, поставени от Иран. Съюзниците смятат, че първоначално са били разположени между 80 и 150 мини.

Американското Централно командване оспорва тази оценка. Негов говорител заяви, че международно признатите маршрути през протока са свободни от ирански морски мини, а представители на Вашингтон определят използваните от съюзниците данни като остарели.

Тръмп също многократно заяви през последните дни, че мините са били премахнати и Ормузкият проток отново функционира нормално. Тези коментари са част от по-широките усилия на американската администрация да успокои енергийните пазари и да покаже, че рискът за корабоплаването в региона намалява.

Ситуацията на практика остава значително по-несигурна.

Според съюзническите оценки морските течения вероятно са преместили част от мините от първоначалните им позиции, което прави откриването и унищожаването им по-сложно. Дори мини, поставени в предварително определени групи, могат да се окажат на други места и да създават риск извън вече проверените маршрути.

Това означава, че пълното възстановяване на доверието сред търговските корабни компании вероятно ще изисква по-широка международна операция, включваща специализирано оборудване за разминиране, военноморска защита и въздушно наблюдение.

Съюзниците искат Иран да даде разрешение на Оман за провеждане на подобна операция в омански води, за да бъде намален рискът корабите и екипите по разминиране да бъдат атакувани.

Международната морска организация също запазва предпазливата си позиция. Тя отново призова корабособствениците да проявяват максимално внимание и да не излагат моряците на ненужен риск при преминаване през протока.

Трафикът през Ормузкия проток постепенно се увеличава, но остава далеч под нивата отпреди войната.

Това е важно за глобалните енергийни пазари, тъй като преди конфликта през водния път преминаваше значителна част от световната търговия с петрол и втечнен природен газ.

Цените на суровия петрол вече се отдръпнаха от последните върхове, но пазарът на горива остава под натиск. Танкерите с бензин, дизел и други рафинирани продукти преминават по-трудно от тези със суров петрол, което поддържа недостига и високите цени на горивата.

Иран продължава да предупреждава, че може да атакува кораби, които се опитват да преминават без негово разрешение.

Заместник-външният министър Казем Гарибабади заяви, че единствено Техеран знае къде се намират мините в протока и предупреди, че американски кораби за разминиране могат да се превърнат в цели на иранските въоръжени сили.

В същото време Иран и Оман обсъждат създаването на временен съвместен морски коридор и проект за разминиране. Това е част от усилията за постепенно възстановяване на корабоплаването и за създаване на по-постоянен режим на движение през протока.

Процесът обаче може да бъде бавен. Част от иранските мини вероятно са от по-трудни за откриване модели, а американските военноморски сили продължават да разчитат в значителна степен на европейски съюзници, които разполагат с по-специализирано оборудване за откриване и обезвреждане.

Великобритания и Франция вече подготвят по-широка мисия за подпомагане на търговското корабоплаване, която може да включва разминиране след постигане на устойчиво примирие.

Основният риск за пазарите остава, че дори частичното възстановяване на движението не означава окончателно премахване на опасността.

Докато има неидентифицирани мини, заплахи за нападения от Иран и ограничено военноморско покритие, Ормузкият проток трудно може да бъде определен като напълно нормализиран.

Именно затова разликата между уверенията на Вашингтон и по-предпазливите оценки на съюзниците ще остане важна за петролните пазари и глобалното корабоплаване през следващите седмици.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за търговия на финансовите пазари.