Снимка: iStock

Екстремната суша свали нивото на река Рейн до опасно ниски стойности и затрудни корабоплаването по една от най-важните транспортни артерии в Европа.

Реката свързва химически заводи, рафинерии, стоманодобивни предприятия и електроцентрали в Германия, Франция и Швейцария с големите нидерландски пристанища. При пълно прекъсване на трафика последствията могат да включват недостиг на горива, ограничаване на промишленото производство и използване на стратегически резерви.

Най-критичната точка е при германския град Кауб. Във вторник измереното ниво там спадна до 27 сантиметра - най-ниската стойност за толкова ранен етап от лятото в съвременната история.

При ниво под 78 сантиметра повечето шлепове трябва значително да намалят товара си, за да избегнат засядане. Средният превозван обем вече е спаднал до около 800 тона спрямо обичайните 5100 тона.

Заради ограничения капацитет транспортните разходи се повишиха рязко. Превозът на товар от Ротердам до дестинации южно от Кауб вече струва близо 150 евро на тон при нормални нива около 20 евро.

Очакванията са водният стълб да продължи да се понижава и да премине под минимума от октомври 2018 г. Тогава сушата доведе до временно затваряне на индустриални обекти и оказа негативно влияние върху германската икономика.

Ситуацията може да се влоши допълнително, тъй като най-сухите месеци за Рейн - август и септември - все още предстоят.

Швейцария може да бъде принудена да използва стратегическите си петролни резерви, ако доставките на дизел и други горива от района на Антверпен, Ротердам и Амстердам бъдат прекъснати.

Германските химически и стоманодобивни предприятия също могат да намалят производството заради недостиг на суровини. Сред компаниите с големи мощности по поречието на Рейн са BASF, Bayer, Daimler и Thyssenkrupp.

Алтернативите на речния транспорт са ограничени. Част от товарите могат да бъдат пренасочени към железопътната мрежа, но ключова линия покрай Рейн в момента е в ремонт и няма да бъде отворена преди декември.

Използването на камиони също е скъпо и трудно приложимо в голям мащаб, тъй като замяната на един шлеп изисква поне 100 тежкотоварни автомобила.

Германските власти предупреждават, че суши като тези през 2018 и 2026 г. може да се превърнат от рядко явление в събитие, което се повтаря на всеки 10 или 20 години. Това поставя под нарастващ риск не само корабоплаването по Рейн, но и цялата индустриална система на Западна Европа.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за търговия на финансовите пазари.