Снимка: iStock

Продажбите на нови електромобили в САЩ са се понижили с 20% на годишна база през второто тримесечие, след като отпадането на данъчните стимули и високите цени охладиха търсенето.

Спадът обаче не означава край на прехода към електрическа мобилност. Продажбите са нараснали с 15% спрямо първото тримесечие, а пазарът на употребявани електромобили е достигнал рекордни нива.

Данните показват, че американският пазар преминава от период на силно субсидирано търсене към по-естествено равнище, при което цената, практичността и разходите за притежание имат по-голямо значение.

Отпадането на стимулите промени пазара

Един от основните фактори за по-слабите резултати е премахването на федералния данъчен кредит от 7500 долара. Преди неговото изтичане много потребители са изтеглили покупките си напред, което временно е увеличило продажбите в края на миналата година.

След това търсенето закономерно се е свило. Производителите също започнаха да преразглеждат инвестиционните си планове и да ограничават производството на модели, които не успяват да достигнат необходимия обем.

Въпреки това повечето големи автомобилни компании не се отказват от електрическите автомобили. Те продължават да разработват нови модели, но се насочват към по-предпазливи инвестиции и по-достъпни предложения.

Показателен е случаят с местна програма за стимулиране в щата Мичиган, чийто бюджет от 500 хил. долара е бил изчерпан само за няколко дни. Това подсказва, че интересът остава висок, когато крайната цена е приемлива за купувачите.

Цената измества пробега като основен проблем

Допреди няколко години ограниченото разстояние с едно зареждане беше сред водещите причини потребителите да избягват електромобилите. С подобряването на батериите този проблем постепенно губи значение.

Само 20% от анкетираните вече посочват пробега като пречка спрямо 45% три години по-рано. В същото време цената на автомобилите и достъпът до зарядна инфраструктура остават основните притеснения.

Около 45% от потребителите планират да задържат настоящия си автомобил по-дълго заради финансови ограничения, а близо половината от анкетираните в световен мащаб разполагат с бюджет под 40 хил. долара за следващата си покупка.

Това поставя производителите под натиск да предлагат по-малки и по-евтини модели, вместо да разчитат основно на големи електрически пикапи и луксозни автомобили.

Китай увеличава преднината си

Докато американският пазар се забавя, продажбите в Китай и Европа продължават да растат. По оценки на Международната агенция по енергетика през миналата година в света са продадени около 14 млн. изцяло електрически автомобила спрямо 11 млн. през 2024 г.

Китай остава основният двигател на растежа. Електрическите автомобили, зареждаемите хибриди и моделите с удължен пробег вече представляват около 55% от продажбите на нови автомобили в страната.

BYD изпревари Tesla като най-големия производител на електромобили, а китайските компании увеличават износа си към Европа, Азия, Африка и Южна Америка.

Основното им предимство е цената. На китайския пазар се предлагат над 200 електрически модела на стойност под 25 хил. долара, докато средната цена на нов електромобил в САЩ е над 56 хил. долара.

Тази разлика принуждава американските и европейските производители да ускорят разработването на по-достъпни автомобили. Ford вече обяви партньорство с Renault за създаването на малък електрически модел за европейския пазар.

Преходът се забавя, но не се обръща

Слабите продажби в САЩ показват, че електромобилите трудно могат да бъдат наложени единствено чрез субсидии и регулации. Следващата фаза на пазара ще зависи от способността на производителите да намалят цените и да предложат автомобили, които отговарят на реалните нужди на масовия потребител.

Американският пазар вероятно ще расте по-бавно от очакваното, но световната конкуренция не позволява на големите автомобилни компании да се откажат от електрификацията.

Въпросът вече не е дали електромобилите ще останат част от пазара, а кои производители ще успеят да ги направят достатъчно достъпни, за да привлекат следващата голяма група купувачи.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за търговия на финансовите пазари.