Снимка: iStock

Акциите на Tesla отново напомниха защо компанията остава една от най-чувствителните към технологични пробиви на пазара, след като в началото на седмицата поскъпнаха с над 3.5% в рамките на един ден. Поводът не беше отчет, нито макроданни, а нещо много по-важно за дългосрочния наратив около компанията – първите публични сигнали, че роботаксито на Tesla навлиза в етап на реална автономност без човешки надзор.

Всичко започна с видео, публикувано в неделя в платформата X, на което се вижда Tesla Robotaxi, движещо се по улиците на Остин, Тексас, без шофьор и без човек за безопасност в автомобила. Това не беше тест на затворен полигон, а реално движение в градска среда, където Tesla вече оперира своята роботакси услуга. Реакцията от компанията беше показателна. Ашок Елусвами, който ръководи AI инициативите на Tesla и развитието на автономното шофиране, коментира кратко, но силно: „And so it begins!“. Малко по-късно самият Илон Мъск потвърди автентичността на видеото с думите: „Тестовете текат без хора в автомобила“.

Пазарът реагира мигновено. В понеделник акциите на Tesla затвориха при цена около 475 долара, ръст от приблизително 3.56% за деня. Това движение доближи книжата на компанията до историческия им връх, достигнат почти точно година по-рано. В контекста на вече силното представяне на Tesla през последните месеци, ръстът не изглежда впечатляващ на пръв поглед, но е изключително важен като сигнал – инвеститорите започват да преоценяват Tesla не просто като автомобилен производител, а като AI и автономна платформа.

Тестът в Остин не е изолиран случай. По-рано този месец Мъск заяви, че Tesla е „на седмици разстояние“ от напълно несупервизирани роботаксита. През ноември той добави, че флотът от роботаксита ще се удвои през декември и че компанията планира да разшири тестовете извън Остин и района на залива Сан Франциско, включително към Финикс и Невада. Следващата ключова стъпка е пълното премахване на шофьора за безопасност от услугата в Остин – момент, който би имал не само технологично, но и регулаторно значение.

От гледна точка на анализаторите, именно тук започва „автономната глава“ в историята на Tesla. Дан Айвс от Wedbush, един от най-известните оптимисти по отношение на компанията, заяви, че 2026 г. ще бъде „чудовищна година“ за Tesla, в която автономното шофиране и роботиката ще застанат в центъра на бизнес модела. Според него компанията ще ускори пускането на роботаксита в САЩ, а серийното производство на специално проектирания Cybercab може да започне още през април или май.

Cybercab е ключов елемент в тази история. Представен през октомври миналата година на зрелищно събитие, моделът е двуврат, с футуристичен дизайн и – най-важното – без волан и педали. Това е ясен сигнал, че Tesla не възприема автономното шофиране като допълнителна функция, а като основа за нов тип мобилност. Ако Cybercab влезе в масово производство по график, това ще бъде първият сериен автомобил на голям производител, проектиран изцяло за автономна експлоатация.

Паралелно с хардуера, софтуерът също показва значителен напредък. Тестове на последната версия на FSD (full self-driving) от независими коментатори и автомобилни журналисти сочат съществено подобрение спрямо предишните итерации. По-гладко шофиране, по-малко намеси от страна на човека и по-високо ниво на предсказуемост в сложни градски ситуации са сред най-често споменаваните подобрения. Автомобилният журналист Джейсън Камиса определи преживяването след едночасово пътуване в Сан Франциско като „врата до врата невероятно“, а дори заяви, че пътниците са предпочели FSD пред неговото собствено шофиране.

Разбира се, конкуренцията не стои на място. Waymo на Alphabet все още се смята за златния стандарт по отношение на безопасност и регулаторно одобрение. Дори поддръжници на Tesla признават, че Waymo в момента има по-добри официални показатели за безопасност. Разликата обаче е в мащаба и стратегията. Tesla залага на масов пазар и на използване на съществуващата си огромна автомобилна база, докато Waymo остава по-скоро нишов, макар и технологично напреднал, играч.

Всичко това постепенно променя начина, по който пазарът гледа на оценката на Tesla. Дан Айвс потвърди целевата си цена от 600 долара за акция, което би означавало приблизително 2 трилиона долара пазарна капитализация в по-дългосрочен план. Според него именно автономното шофиране и роботакситата са „златната гъска“ за Tesla – източник на високомаржинни, повтаряеми приходи, които могат да трансформират компанията от цикличен автомобилен бизнес в платформа с AI-движена оценка.

Ключовият въпрос за инвеститорите не е дали роботакситата ще заработят перфектно утре, а дали Tesla е преминала критичната граница от демонстрация към реална услуга. Видеото от Остин, потвърдено от ръководството, и пазарната реакция показват, че пазарът започва да вярва именно в това. А когато подобна промяна в доверието се случи, движенията в цената обикновено са само първият сигнал за много по-дълбока преоценка на бъдещето на компанията.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.