Снимка: iStock

Когато директорите на Tesla (TSLA) предложиха на Илон Мъск най-големия пакет от възнаграждения за ръководители в корпоративната история през септември, това увери инвеститорите, че той ще трябва да постигне еквивалента на „етапи, подобни на тези на изстрела на Марс“, за да спечели 878 милиарда долара в акции на Tesla за 10 години, пише "Ройтерс". 

Предложението на борда гласеше, че Мъск ще трябва „напълно да трансформира Tesla и обществото, каквото го познаваме“ в роботиката и автономното шофиране, както и в стойността на акциите и печалбите. И обратно, Мъск ще получи „нула“, освен ако не постигне тези „невероятно амбициозни“ цели.

И все пак Мъск би могъл да пожъне десетки милиарди долари, без да постигне повечето от тези цели, според анализ на Ройтерс на неговите цели за представяне и повече от дузина експерти по възнаграждения за ръководители, оценки на компании, роботика и автомобилни тенденции, включително автономно шофиране.

Той би могъл да събере повече от 50 милиарда долара, като постигне няколко от по-лесните цели на борда, които не е задължително да революционизират продуктите или бизнеса на Tesla, установи прегледът на Ройтерс.

Дори постигането само на две от най-лесните цели, заедно със скромен ръст на акциите, би донесло на Мъск 26 милиарда долара, повече от пожизненото възнаграждение на следващите осем най-добре платени изпълнителни директори взети заедно, група, която включва Марк Зукърбърг от Meta (META) Platforms, съоснователя на Oracle (ORCL) Лари Елисън, Тим Кук от Apple (AAPL) и Дженсън Хуанг от Nvidia (NVDA), според анализ за "Ройтерс" от изследователската фирма Equilar.

Целите на Мъск за продажби на автомобили са изключително лесни за постигане, според четирима автомобилни експерти. Ако Мъск продава средно 1,2 милиона автомобила годишно през следващото десетилетие, той печели 8,2 милиарда долара в акции, ако пазарната стойност на Tesla нарасне от 1,4 трилиона долара днес до 2 трилиона долара през 2035 г., доста под дългосрочния среден растеж на пазара. Това е половин милион по-малко коли годишно, отколкото Tesla е продала през 2024 г.

Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.