Снимка: iStock

Главният изпълнителен директор на Uber Technologies Дара Хосровшахи не е толкова сигурен, че части от стратегията на Илон Мъск за роботиксите имат смисъл. Ако той греши, Uber има проблем.

Tesla вярва, че е на прага на създаването на наистина самоуправляващи се автомобили, отваряйки потенциала за бизнеса с роботиксита, които биха могли да попречат на личния транспорт - и бизнеса на Uber с превози.

Почти всички Tesla на пътя имат камери и изчислителен хардуер на борда, необходим, за да ги превърнат в роботакси, когато софтуерът за самостоятелно управление на Tesla най-накрая стане достатъчно добър.

Това означава, че съществуващата база от собственици на Tesla дава на управляваната от Tesla флота от роботиксита „незабавен мащаб“, каза Мъск по време на конферентния разговор за печалбите на неговата компания за второто тримесечие през юли. „Може би има известен брой хора, които не искат колата им да печели пари, но мисля, че повечето хора ще го направят.“

Разбира се, нов, голям конкурент на Uber, създаден по същество за една нощ, би бил проблем за фирмата за превози. Рискът обаче може да е по-малък, отколкото звучи.

В интервю, публикувано в петък, Хосровшахи каза на рисковия капиталист и подкастър Логан Бартлет, че се съмнява, че собствениците на Tesla ще искат непознати в колите си през целия ден. Той вижда други проблеми с плана. „Времената, в които ще искате вашата Tesla, вероятно ще бъдат същите времена, когато броят на пътуващите ще бъде в пик.“

Tesla, разбира се, не трябва да разчита на шофьори на Tesla, които ѝ дават автомобили назаем. Производителят на автомобили може да управлява свой собствен специализиран флот от роботиксита. Това би бил по-бавният начин за изграждане на флотилия от роботикси. Това е и по-скъпият вариант - колите са скъпи.

Други мрежи за предлагане на превози също могат да закупят Tesla за своите флотилии от роботиксита. Това може да е друг проблем за Uber, но той има потребителска база и опит на своя страна.

И нищо не пречи на Uber да купи безпилотни Tesla. Хосровшахи знае, че идват самоуправляващите се автомобили и вижда автономните превозни средства да се превърнат в значителна част от бизнеса на Uber след 10 до 15 години.

Tesla ще бъде домакин на събитието си с роботакси в началото на октомври. Инвеститорите очакват да видят физическо роботикси, подробности за бизнес план и някои индикации за това кога може да стартира услугата роботакси на Tesla.

Част от описанието на бизнес модела вероятно ще включва подробности за доларите, спечелени от собствениците на Tesla, които дават назаем автомобила си на флотилия от роботиксита на Tesla. Ако парите са добри, собствениците на Tesla вероятно ще преодолеят своите резерви за непознати.

Има още един проблем, който Uber и Tesla трябва да преодолеят по отношение на самоуправляващите се таксита: възприятията за безопасност. Приблизително 100 души на ден умират в САЩ при пътни инциденти, каза Хосровшахи. Така че робот шофьор, който е 10 пъти по-добър от човек, би бил отговорен за около 10 смъртни случая на ден.

По-добре, но „не знам дали обществото е готово да приеме това“, добави изпълнителният директор на Uber. „Просто мисля, че обществото приема човешката грешка доста лесно.“ Роботите и компаниите имат много по-висока летва, добавя той.

С началото на търговията в понеделник акциите на Tesla паднаха с около 20% до момента. Забавящите се продажби на EV натежаха върху настроенията на инвеститорите. Акциите се повишиха с повече от 20%, откакто Мъск туитна, че в началото на април предстои събитие за роботакси.

Акциите на Uber са поскъпнали с около 11% досега тази година. Печалбите й нарастват всяка година, а акциите се търгуват на около 31 пъти по-високи от очакваните числа за 2025 г.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.