Снимка: Pixabay

Стачките на авиодиспечерите, летците и стюардесите и липсата на персонал в определени моменти за управление на полетите са нанесли щети за авиокомпаниите и респективно за икономиката на ЕС на обща стойност 17.6 милиарда евро (19.88 млрд. долара) през 2018 г.

Миналата година беше най-лошата годишна за авиокомпаниите, заради закъсненията и отлагане на полети, които са били най-много през последните десет години, съобщи базираната в Брюксел отрасловата асоциация „Авиокомпании за Европа" (A4E).

Стачките, липсващите ръководители на полети и други структурни проблеми предизвикаха повече от 75% закъсненията и отлаганията на полети, докато броят на пътниците от ЕС се увеличил с 26% през 2018 г. в сравнение с предходната година, до 334 милиона пътници, съобщи на интернет страницата си отрасловата асоциация.

Какво предлагат авиокомпаниите

"Прогресът в авиацията бе стопиран, ние се движехме в обратна посока", описа ситуацията Майкъл О'Лиъри, главен изпълнителен директор на Ryanair и председател на A4E, в изявление, което очертава пътят за решаване на този проблем. Според него, ЕС трябва да се бори с неефективния изкуствен монопол на ръководителите на полети чрез интернационализация на въздушното пространство, въвеждане на конкуренция между операторите на контрола на въздушното движение и по-бързо и гъвкаво осигуряване на ръководители на полети, в случай на стачки.

Ръководителите на компаниите-членки на A4E, сред които собственикът на British Airways - IAG, нискотарифната easyJet и националния превозвач на Германия Lufthansa, обсъдиха на годишната си среща в Брюксел проблемите в сектора. Участниците във форума призоваха да бъдат преразгледани правилата относно правата на пътниците и начина на определяне на летищните такси.

Отрасловата организация също така обеща да поднови усилията си за осигуряване на устойчивост. В обръщението след срещата, A4E заяви, че от 2014 г. насам, поради оперативни проблеми, като стачките на диспечерите, натрупаните вредни емисии, които биха могли да бъдат избегнати, са достигнали еквивалента на 1 милион тона.

Срещата на върха се състоя на следващия ден, след като проучване, проведено от инвеститорите, показа, че авиокомпаниите полагат твърде малко усилия за борба с глобалното затопляне, а използването на по-ефективни въздухоплавателни средства и мерки за намаляване на вредните газове, ще допринесе за ограничаване на вредните емисии.

Въздушният трафик през 2018 година

в Европа се е увеличил с 3.8% в сравнение с предходната година, за да достигне рекорд от 11 011 433 полета общо прие среднодневен трафик от 30 68 полета. През 2018 г. имаше 19 дни с над 36 000 полета - през 2017 г. не е имало такива. Мрежата на трафика е била най-натоварена на 7 септември с рекордните 37 101 полета за един ден.

Силен ръст е отчетен през ноември на 2018 г. (4.2%) и през декември 2018 г. (5.2%), което се оказва решаващо за крайния висок резултат.

В същото време са генерирани общо 19.1 милиона минути закъснения (ръст от 105% спрямо 2017 г.). Средното закъснение на полетите за цялата година е 19 минути.

Генераторите на закъснения за 2018 г. бяха:

- летателен капацитет и персонал (60.4%)

- времето (25.3%)

- стачки и деструктивни събития (14,3%).

Фокусирайки се върху декември, през който е отчетен най-високия за годината растеж на трафика с 5.2%, в номинално изражение това повишение представлява общо 799 100 полета. Средното закъснение на полетите в последния ден на годината е 18 минути, а най-много забавени полети е имало на 23 декември - общо 359 минути закъснение.

82,3% от закъсненията през декември се дължат на липса на летателен капацитет и дефицит на персонал, докато метеорологичните проблеми се генерирали само 2.1% от закъсненията. Стачките на летателния персонал са причинили 15.6% от закъсненията.