Снимка: iStock

Само в три държави се смята, че по-малко от 10% от населението им е изложено на вредни нива на шум. Според последния доклад на Европейската агенция по околна среда (ЕАОС), повече от един на всеки пет европейци е изложен на вреден шум от транспорта, което го прави третата най-смъртоносна екологична заплаха след замърсяването на въздуха и екстремните температури. Пътният трафик е най-разпространеният източник на шум от транспорта, излагайки приблизително 92 милиона души на нива над прага от 55 децибела (dB) на Директивата на ЕС за екологичния шум (END) за периода ден-вечер-нощ. Това е среднопретеглено ниво на звука за 24-часов период, което обяснява защо хората са по-чувствителни към шума през нощта. Железопътният трафик засяга 18 милиона души, следван от шума от самолети, който обезпокоява 2,6 милиона души, съобщават от Euronews Green.

Според доклада „Шумът в околната среда в Европа“, който се публикува на всеки пет години и обхваща 31 държави, произтичащи от това, физиологичният стрес и нарушенията на съня допринасят за 66 000 преждевременни смъртни случая годишно и много случаи на сърдечни заболявания и диабет.

„Шумовото замърсяване често се пренебрегва, счита се просто за досада от ежедневието“, казва изпълнителният директор на ЕАОС, Лийна Юла-Мононен. „Дългосрочното въздействие на шума върху нашето здраве и околна среда обаче е широко разпространено и значително.“

Ако се сравни със стандартите на Световната здравна организация (СЗО), които имат малко по-нисък праг от 53 dB за пътния трафик, близо един на всеки трима европейски граждани е изложен на рисково шумово замърсяване.

Кои държави страдат най-много от шумово замърсяване?

По абсолютни стойности Франция има най-голям брой хора, изложени на шум от транспорта, осреднено за деня и нощта: приблизително 24 милиона души.

Германия има най-голям брой само през нощните часове, като са засегнати около 15 милиона души.

Когато го погледнете в проценти, въпросът е различен. Над 50% от населението е изложено на вредни нива на шум в Кипър и Люксембург. Населението във Франция и Австрия също се представя зле по този показател.

В другия край на скалата, само три държави - Естония, Словакия и Португалия - се оценяват като по-малко от 10% от населението си, изложено на нива над прага END. Как можем да се върнем към по-безопасен обем?

ЕС в момента не е на път да постигне целта си за намаляване на броя на хората, хронично обезпокоени от транспортния шум, с 30% до 2030 г. (в сравнение с нивата от 2017 г.). Докладът препоръчва няколко законодателни промени за ускоряване на темпото, включително:

• За автомобилния транспорт: Намаляване на ограниченията на скоростта за превозни средства в градските райони и увеличаване на използването на гуми с ниско ниво на шум.
• За шума от железопътния транспорт: Задължително използване на по-тихи спирачни системи, изискване за по-добра поддръжка на влаковете и релсите и преоборудване на товарни влакове.
• За шума от самолетите: Оптимизиране на моделите на кацане и излитане и насърчаване на въвеждането на по-тихи самолети.

Асфалт с ниско ниво на шум, изолация на сгради и шумоизолационни бариери са някои от мерките, които държавите проучват по-близо до домовете на хората.

Изследователите също така подчертават връзките между зелените пространства и шумовата безопасност. Според тях най-малко 29% от площта на европейската мрежа Натура 2000 е засегната от високи нива на шум от транспорта, което застрашава целите на континента за опазване на околната среда. Увеличаването на достъпа до зелени площи и поддържането на тишина в тях е от ключово значение, тъй като тези пространства могат да осигурят психологическо възстановяване и да помогнат за намаляване на шумовото раздразнение за хората.

Още по темата:

Как угандийските предприемачи удължават срока на годност на плодовете с естествени сашета?

Запознайте се с австралийския молец, който пътува 1000 км и се ориентира, използвайки звездите