Снимка: iStock

Volvo Cars не планира да използва технология за автономно шофиране от Tesla и вместо това ще се съсредоточи върху разработването на собствени системи, според изпълнителния директор на компанията.

Още през юни автомобилният производител със седалище в Гьотеборг заяви, че е подписал споразумение с фирмата на Илон Мъск, което ще даде на неговите електрически превозни средства достъп до 12 000 Tesla Supercharger в САЩ, Мексико и Канада.

Говорейки пред „Squawk Box Europe“ на CNBC в четвъртък сутринта, шефът на Volvo Cars Джим Роуън беше попитан дали това означава, че бизнесът ще обмисли използването на технологията за автономно шофиране на Tesla в бъдеще.

„Вече взехме това решение по отношение на това, което искаме да контролираме вътрешно, по отношение на нашия технологичен стек“, каза Роуан.

„И ние избрахме, че искаме да имаме пълен контрол над нашите ADAS [усъвършенствани системи за подпомагане на водача], чак до пълен софтуер за AD [автономно шофиране]“, добави той.

„Така че ще продължим да пишем това, ще продължим да инвестираме в това и ще продължим да го развиваме“.

В знак за това как се оформя стратегията на компанията, Volvo Cars обяви в края на миналата година, че е поела пълната собственост върху Zenseact, бизнес, специализиран в AD софтуер.

Роуан говори пред CNBC, след като Volvo Cars отчете резултатите за второто тримесечие. Компанията каза, че печалбата преди лихви и данъци е била 5 милиарда шведски крони (около 487,5 милиона долара) в сравнение с 10,8 милиарда шведски крони през второто тримесечие на 2022 г.

„През тримесечието компанията отчете продължаващо силно представяне на продажбите на електрически автомобили“, се казва в изявление, придружаващо отчета за приходите. „Продажбите на напълно електрически модели автомобили Volvo се увеличиха със 178 процента на годишна база през тримесечието и представляват 16 процента от общия дял“.

Дългосрочната стратегия на Volvo Cars за електрификация е съсредоточена върху това всеки автомобил, който продава, да бъде напълно електрически до 2030 г. Това би означавало постепенно премахване на превозните средства, използващи двигатели с вътрешно горене, категория, която включва хибриди.

Предизвикателства пред веригата за доставки

През последните няколко години автомобилната индустрия страда от проблеми, свързани с веригите за доставки и цената на материалите, които са от решаващо значение за производството на електрически превозни средства.

По време на интервюто си за CNBC Роуан направи преглед на текущото състояние на играта. „Миналата година видяхме доста драстичен скок на лития, който сега спадна значително от своя връх“, каза той.

„Мина от около 10 до около 110 долара за килограм и сега е надолу... по-долу, някъде между 30 и 40 [долара]“, добави той. „Така че започваме да виждаме как това се нормализира и мисля, че това ще продължи да намалява през тази година“.

Rowan също така описа полупроводниците като „непостоянни“ през 2022 г., но „много, много по-добри тази година“.

Това беше показано в собствената продукция на Volvo Cars, каза той. „Произведохме над 50% повече коли през това тримесечие, отколкото през същото тримесечие на миналата година“.

Той добави, че 2022 г. също е била засегната от блокиране на Covid. „Ако си спомняте, Шанхай беше заключен почти 60 дни – имахме много доставчици в Шанхай и това имаше ефект там“, каза Роуан.

„Така че виждаме, че това се възстановява много бързо за нас“.

Още по темата:

Fervo Energy с рекорд в използването на нова технология за извличане на геотермална енергия

Индийската Tata Group ще построи гигафабрика за 5 милиарда долара в Обединеното кралство