Снимка: iStock

Европейските законодатели гласуваха за забрана на продажбата на нови дизелови и бензинови автомобили и микробуси в ЕС от 2035 г., което представлява значителен шанс за постигането на амбициозните зелени цели на региона.

Той приближава ЕС една стъпка по-близо до целта си за намаляване на емисиите от новите леки автомобили и леки търговски превозни средства със 100% през 2035 г.
Сега евродепутатите ще преговарят за плановете с 27-те държави-членки на блока.

В сряда 339 евродепутати в Европейския парламент гласуваха в подкрепа на плановете, които бяха предложени от Европейската комисия, изпълнителната власт на ЕС. Против предложението гласуваха 249, а 24 евродепутати се въздържаха.

Това приближава Европейския съюз една стъпка по-близо до целта си за намаляване на емисиите от новите леки автомобили и леки търговски превозни средства със 100% през 2035 г. в сравнение с 2021 г. До 2030 г. целта е намаляване на емисиите с 50% за микробусите и 55% за автомобили.

Комисията по-рано каза, че леките автомобили и микробуси представляват приблизително 12% и 2,5% от общите емисии на CO2 в ЕС. Сега евродепутатите ще започнат преговори за плановете с 27-те държави-членки на блока.

Междувременно Обединеното кралство иска да спре продажбата на нови дизелови и бензинови автомобили и микробуси до 2030 г. От 2035 г. ще изисква всички нови автомобили и микробуси да имат нулеви емисии от ауспуха. Обединеното кралство напусна ЕС на 31 януари 2020 г.

Холандският евродепутат Ян Хуитема, който е част от групата Renew Europe, приветства резултата от гласуването в сряда. „Развълнуван съм, че Европейският парламент подкрепи амбициозно преразглеждане на целите за 2030 г. и подкрепи 100% цел за 2035 г., което е от решаващо значение за постигане на климатичен неутралност до 2050 г.“, каза той.

Други, които коментираха новините, включват Алекс Кейнс, мениджър за чисти превозни средства в базираната в Брюксел кампания на групата Transport & Environment. „Крайният срок означава, че последните автомобили с изкопаеми горива ще бъдат продадени до 2035 г., което ни дава шанс да предотвратим бързото изменение на климата“, каза Кейнс.

Той също така твърди, че плановете осигуряват на автомобилната индустрия сигурността, от която се нуждае, за да „увеличи производството на електрически превозни средства, което ще намали цените за шофьорите“.

От своя страна Европейската асоциация на автомобилните производители заяви, че е „загрижена, че евродепутатите гласуваха за определяне на целта за -100% CO2 за 2035 г.“.

Оливър Зипс, който е президент на ACEA и главен изпълнителен директор на BMW, каза, че неговата индустрия е „в средата на широк тласък за електрически превозни средства, като новите модели пристигат постоянно“.

„Но предвид нестабилността и несигурността, които изпитваме в световен мащаб всеки ден, всяка дългосрочна регулация, която надхвърля това десетилетие, е преждевременна на този ранен етап“, добави Зипсе. „Вместо това е необходим прозрачен преглед наполовина, за да се дефинират целите след 2030 г.

ЕС заяви, че иска да бъде въглеродно неутрален до 2050 г. В средносрочен план иска нетните емисии на парникови газове да бъдат намалени с най-малко 55% до 2030 г., което ЕС нарича своя план „Пригоден за 55“.

Реализирането на този план не беше съвсем просто. Новината за леките автомобили и микробусите дойде, след като евродепутатите отхвърлиха преразглеждане на системата за търговия с емисии на ЕС или ETS.

В прессъобщение в четвъртък Европейският парламент заяви, че три законопроекта от пакета Fit for 55 сега са „на изчакване в очакване на политическо споразумение“.

Още по темата:

7 акции за електрически превозни средства, които да купите на спад