Снимка: Istock

Tesla (TSLA) работи с китайския технологичен гигант Baidu (BIDU), за да подобри работата на своята усъвършенствана система за подпомагане на шофирането (ADAS) в Китай, казаха двама души, запознати с въпроса, след като скорошна актуализация предизвика критики от страна на клиентите.

Baidu изпрати група инженери от своя картографски екип в офиса на Tesla в Пекин през последните седмици, за да работят върху по-доброто интегриране на информацията от навигационната карта на Baidu, като маркировка на платна и светофари, със софтуера на Tesla за пълно самоуправление (FSD) версия 13, казаха източниците.

Източниците не казаха колко инженери са били изпратени в Tesla или дали все още са там. Те казаха, че целта е да се подобрят познанията на FSD V13 за китайските пътища с по-точна и актуализирана информация за картографиране.

Източниците отказаха да бъдат назовани, тъй като не са упълномощени да говорят с медиите. Те не разкриха финансовата стойност на сътрудничеството.

Задълбочаването на отношенията с Baidu идва, докато Tesla се справя с данните и регулаторните ограничения, наложени от Пекин и Вашингтон, които затрудняват автомобилния производител да въведе пълни системи за автопилот и FSD на втория си по големина пазар.

В Съединените щати системата FSD на Tesla не изисква навигационните карти да бъдат точни или актуални, защото местното обучение на AI помага на технологията да работи по-добре.

Но в Китай Tesla не успя да обучи системата с данни от своите 2 милиона електромобила поради законите за данните в страната и компанията е под нарастващ натиск от конкуренти като BYD и Xpeng, които предлагат по-евтини превозни средства и не начисляват допълнителна такса за подобен софтуер.

Задълбоченото партньорство с Tesla може също да даде тласък на Baidu, чиито други инициативи, включително AI, изостават от съперници като DeepSeek и ByteDance.

Партньорството следва дългоочакваната, но противоречива софтуерна актуализация, която Tesla изпрати на китайските собственици през февруари. Актуализацията добави функции за градска навигация към системата, но клиентите се оплакаха, че не отговаря на обещанието на главния изпълнителен директор Илон Мъск за пълно внедряване на FSD в Китай.

FSD е набор от технологии за подпомагане на шофирането, разработени с генеративен изкуствен интелект за справяне с по-сложни условия на движение.

FSD V13 не е преминал достатъчно обучение, за да се адаптира добре към китайските пътища, каза един от източниците, което води до чести нарушения на правилата за движение по пътищата, като престрояване в грешна лента и шофиране на червени светофари, ако не забележат и не реагират.

Tesla не успя да прехвърли данни, събрани от китайските улици, в Съединените щати, за да обучи системата за управление, тъй като законите за данните изискват компанията да съхранява данните локално и да търси одобрение за изходящи трансфери.

САЩ също не позволяват на Tesla да обучава своя AI софтуер в Китай.

В разговор за печалбите през януари Мъск описа ситуацията като „дистанционна“.

Baidu доставя навигационни карти на Tesla от 2020 г. и е един от доминиращите доставчици на карти в Китай.

Tesla е нетърпелива да защити пазарния си дял в Китай, тъй като продажбите се сриват в Съединените щати и Европа, а местните конкуренти тласкат продажбите по-агресивно.

Делът на Tesla на китайския пазар на електромобили спадна за първи път миналата година до 10,4% от 11,7% през 2023 г., показват данните.

Автомобилният производител начислява такса от 64 000 юана (8 834,04 долара) за своята система за асистирано шофиране в допълнение към електромобилите на цена от 32 500 долара.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.