Снимка: Istock

За бизнесмен, който вечно се бори с неизпълнени обещания, Илон Мъск си даде списък със задачи в четвъртък вечерта на дългоочакваното холивудско представяне на Tesla (TSLA) на безпилотното роботакси.

След като прекоси фалшивите улици на филмовото студио Warner Bros, поставено в елегантен прототип Cybercab с две врати, Мъск обеща, че популярните превозни средства Model 3 и Model Y на компанията ще могат да работят без надзор на водача в Калифорния и Тексас до следващата година.

Той каза, че компанията ще започне изграждането на напълно автономната Cybercab до 2026 г. на цена под 30 000 долара и показа робован, способен да превозва 20 души из града - продукти, които според него ще променят формата на градовете, като "превръщат паркингите в паркове".

По-късно се появиха танцуващите хуманоидни роботи, които също смесваха напитки в бара. Tesla ще продаде и тях, каза Мъск, в крайна сметка за 20 000 до 30 000 долара за брой. „Мисля, че това ще бъде най-големият продукт, създаван някога, от какъвто и да е вид“, заяви той.

Събитието, наситено с електронна танцова музика в четвъртък вечер, имаше отличителните черти на уменията на Мъск да продава, но някои инвеститори и експерти на Tesla казаха, че се надяват на по-конкретни подробности за това как компанията планира да се трансформира от автомобилен производител в титан за автономно шофиране и изкуствен интелект със солиден бизнес план.

Акциите на Tesla паднаха с 5% преди отварянето в петък. Акциите, които бяха смазани през последните години от опасенията, че по-евтините конкуренти на EV ще изядат пазарния дял на Tesla, се повишиха с близо 50% от април, когато Мъск обяви преминаването към роботакси.

Междувременно акциите на фирмите за превози Uber и Lyft се повишиха с около 4%, в знак, че съобщенията на Мъск не се възприемат като заплаха за компаниите.

„Неговата визия е прекрасна, но някой трябва да я реализира“, каза Рос Гербер, акционер на Tesla и главен изпълнителен директор на Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. „Засега, през следващите 24 месеца, Tesla трябва да продава електромобили. Защо не се фокусираме върху това?“

Гербер каза, че се радва да види продукти като Cybercab и robovan, но се надява да види и по-традиционно превозно средство за масовия пазар с по-ниска цена, което компанията може да продава в близко бъдеще.

Мъск от години обеща да продаде кола, която се очаква да започне от около 25 000 долара, обещание, което инвеститорите смятат за критично за спечелването на нови клиенти. Ройтерс съобщи ексклузивно на 5 април, че Tesla се е отказала от този проект, което първоначално понижи акциите на Tesla. Мъск отговори, като публикува по-късно същия ден в X, че Tesla ще представи роботикси на 8 август, което по-късно беше отложено за октомври.

„Години назад“

Tesla се стреми да надскочи досегашните играчи със самостоятелно шофиране, включително Waymo на Alphabet, като следва технологичен път с по-ниска цена, който Мъск вярва, че ще позволи на компанията да разшири своите автономни превозни средства много по-бързо от конкурентите.

Стратегията на Tesla е по-проста и много по-евтина от тази на нейните конкуренти, но има критични слабости. Основният сред тях е, че AI технологията, която е в основата на неговата система за самоуправление, прави почти невъзможно да се определи защо е настъпила катастрофа или друга повреда - нещо, което може да загрижи регулаторите.

„Софтуерът на Tesla изостава поне с години от Waymo. Това е трудната част. Никакъв ефектен дизайн на превозни средства няма да промени това“, каза Матю Уонсли, професор в юридическия факултет Кардозо в Ню Йорк.

Съперниците на Tesla използват подобен изкуствен интелект и технология за камери, но наслояват така наречените излишни системи и по-скъпи сензори като предпазна мярка.

Рамеш Пула, съглавен инвестиционен директор в Creative Planning, който държи акциите на Tesla, каза, че е впечатлен от презентацията, но „очевидно търсихме повече подробности за това какви точно ще бъдат бъдещите му планове и как ще монетизира този нов AI и роботика."

По-специално, Пула каза, че очаква регулаторите да представляват „голяма пречка“ пред плановете на Мъск да премине към автономно шофиране без надзор до следващата година. Текущата функция на Tesla за "Пълно самоуправление" за подпомагане на водача не може да се управлява безопасно без човешки водач да обръща постоянно внимание.

„Той показа прототипите и определено има известно вълнение около това“, каза Пула. Но широкото приемане на автономни Cybercabs, където водачите могат да се възползват от возене чрез приложение в стил Uber, все още е "може би след три до четири години", каза той.

Това не е непременно лошо, каза Пула, добавяйки, че ще каже на клиентите да не продават акции на Tesla. „Има много и много пътища за осигуряване на приходи от тази технология“, каза той. „Cybercab може да не е непременно следващата година, но в бъдеще жизнеспособността е налице.“

Мъск каза, че планира да управлява флотилия от самоуправляващи се таксита на Tesla, които пътниците могат да повикват чрез приложение. Той не спомена приложението на събитието в четвъртък.

Таша Кини, директор на инвестиционния анализ в инвеститора на Tesla ARK Investment Management, каза, че се е надявала на повече подробности за приложението.

Въпреки това Кийни каза, че е окуражена от графика на Мъск за предлагане на неконтролирана версия на своята напълно автономна система в Тексас и Калифорния през следващата година.

„Ако могат да направят това, не виждам защо скоро след това не пуснат услуга за роботаксита“, каза тя.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.