Снимка: iStock

Китайските марки електрически автомобили задържаха своя дял от сриващия се европейски пазар на електромобили през май, преди новите тарифи, предназначени да защитят местните производители на автомобили от по-евтиния им внос, пише "Блумбърг".

Автомобилни производители като BYD Co. съставляват 8,7% от общите продажби на EV, приблизително наравно с преди една година, тъй като китайските фирми притискат европейските си колеги с нови, евтини модели, според изследователя Dataforce. Общите доставки спаднаха с 12% до 13 390 автомобила, спад, който незначително надхвърли спада в търсенето на изцяло електрически модели в региона.

От 2019 г. китайските производители на автомобили, водени от SAIC Motor Corp. - които превърнаха несъществуващата британска марка MG в EV динамо - завладяха нарастваща част от пазара, жизненоважен за индустриалната стабилност на Европа и бъдещите работни места. Нарастващият им успех накара миналата година Европейския съюз да проучи държавната помощ за сектора. В четвъртък ЕС придвижи напред с временни вносни мита от цели 48%, спрямо сегашните 10%.

Преминаването към EV в Европа наскоро се забави, като продажбите на изцяло електрически автомобили през май са намалели с 11% - сега те съставляват едва 14% от пазара на леки автомобили в региона. И все пак автомобилите, захранвани с батерии, остават на път да завладеят, тъй като ЕС постепенно спира продажбите на превозни средства, работещи с гориво до средата на следващото десетилетие.

Това е мястото, където китайските производители на автомобили виждат възможност за завладяване на доходоносен пазар за износ: технологията за батерии с по-ниска цена и щедрата държавна подкрепа им дават предимство пред компании като Volkswagen, Stellantis и Renault. Държавната помощ за китайските производители доведе Пекин до ръба на търговска война с ЕС, като Китай заплаши да отмъсти.

Митата са насочени и към произведените в Китай модели, включително iX3 SUV на BMW, Dacia Spring на Renault и Model 3 на Tesla. Като цяло почти две от всеки пет електрически коли с батерии, продадени в Европа, са произведени в Китай, според автомобилните консултанти Jato Dynamics.

Въпреки че са запазили пазарния си дял, китайските марки не са избегнали спада в търсенето на EV в Европа. Продажбите на MG в региона спаднаха с 34% през май спрямо същия период на предходната година, въз основа на данни от Jato.

„Загрижеността около предстоящите мерки, предприети от ЕС, и по-големият фокус върху автомобилите с ICE обясняват този отрицателен резултат за марката“, каза Фелипе Муньос, старши анализатор в Jato, имайки предвид моделите, задвижвани от двигатели с вътрешно горене. „Въпреки това BYD се справи доста добре, благодарение на Atto 3 SUV и представянето на Seal, Dolphin и Seal U.“

В по-широк план премахването или намаляването на субсидиите за закупуване на електромобили продължава да вреди на търсенето. Продажбите в Германия паднаха с 31% през май спрямо година по-рано, след като най-големият автомобилен пазар в Европа оттегли стимулите за електрически автомобили с батерии в края на миналата година.

Въпреки че преговорите с ЕС все още могат да предотвратят търговска война, Китай заплаши да отмъсти с налози върху автомобили с големи двигатели, които ще ударят германските производители на луксозни автомобили, като Mercedes-Benz Group, BMW и Porsche. Китайските служители също се прицелиха във френското бренди и испанската шунка в опит да възпрат новите тарифи за електромобилите.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.

Още по темата:

Акциите на Rivian с рекорден спад, след плановете за предлагане на конвертируем дълг

Топ 3 EV акции за закупуване, докато навлизаме в Q4