Снимка: iStock

Ford започва да вижда известно облекчение в недостига на чипове, което сериозно засегна производството на автомобилните производители в световен мащаб тази година.

Главният изпълнителен директор Джим Фарли каза пред Yahoo Finance, че потокът от полупроводникови чипове започва да се подобрява. 

"Условията през третото тримесечие са по-добри в сравнение с четвъртото тримесечие. Въпреки това, недостигът на доставки на чипове ще бъде проблем за автомобилната индустрия до 2022 г.", обясни Фарли.

Акциите на Ford скочиха с 4% при търговията във вторник, след като базираният в Детройт автомобилен гигант заяви, че ще си партнира със SK Innovation, за да инвестира 11,4 млрд. долара за изграждането на два „мегазавода“ - единият в Тенеси, а другият в Кентъки, които ще произвеждат електрически камиони и батерии. Частта от инвестицията на Ford от 7 милиарда долара е най-голямата производствена инвестиция в 118-годишната история на компанията.

В Стентън, Тенеси се планира изграждането на Blue Oval City, който според Ford ще помогне за изграждането на "разширена" гама електрически камиони. В момента Ford пусна изцяло електрическия SUV, наречен Mach-E и скоро ще започне да произвежда изцяло електрическия F-150 Lightning. Кампусът от 3600 акра ще обхваща почти 6 квадратни мили, на обща стойност 5,6 милиарда долара. Очаква се да се създадат 6000 работни места. 

Продължаващият недостиг на полупроводникови чипове се очаква да струва на световната автомобилна индустрия приблизително 210 милиарда долара приходи през 2021 г., според консултантската фирма AlixPartners.

Прогнозата е много по-голяма спрямо предходната прогноза от 110 милиарда долара през май. Базираната в Ню Йорк фирма за първи път публикува първоначална прогноза за 60,6 милиарда долара в края на януари, когато проблемът с частите започна да кара автомобилните производители да намалят производството в заводите.

„Разбира се, всички се надяваха, че кризата с чиповете досега щеше да отшуми, но нещастни събития като ограничителните мерки заради COVID-19 в Малайзия и продължаващите проблеми на други места изостриха проблема“, казва Марк Уейкфийлд, глобален ръководител на индустриална практика в AlixPartners.

Още по темата:

Инвеститорите купуваха китайски технологични акции при спада им

Каква беше 2020 година за IPO пазара?