Снимка: iStock

Стартъпите за електрически превозни средства, които станаха публични чрез сливания с компании за придобиване със специална цел (SPAC), струваха 60 милиарда долара, пише "Блумбърг".

Понижаващите се оценки на Nikola Corp., Fisker Inc. и Lordstown Motors Corp. обаче подчертават рисковете, свързани със сливанията с компании за придобиване със специална цел. За разлика от традиционното първично публично предлагане, публичното предлагане чрез SPAC позволява на компаниите да правят прогнози за инвеститорите по време на техните листинги. Това беше ключово за повишаване на интереса към EV компаниите.

Nikola

Основателят Тревър Милтън миналата година се похвали, че може да изпревари Илон Мъск от Tesla Inc. Дни след като неговият производител на камиони с електрически и водородни камиони дебютира на Nasdaq през юни, той струваше почти 29 милиарда долара.

Когато Bloomberg съобщи, че Милтън е преувеличил възможностите на първия си камион години преди компанията да стане публична, това привлече вниманието на Hindenburg Research. Малката фирма за къси продажби изготви дълъг доклад, обвинявайки компанията в измама на инвеститорите. Американската комисия по ценни книжа и борси започна разследване, а Милтън подаде оставка скоро след това.

В началото на тази година компанията намали прогнозата си за производство през тази година до една шеста от по-ранния си план. Акциите се възстановиха донякъде, след като през април спаднаха под 10 долара.

Fisker 

Предприятието, основано от дългогодишния автомобилен дизайнер Хенрик Фискер, обяви сливането си месец след това на Nikola. Докато компанията беше на повече от две години от стартирането на производството, нейният план да пусне на пазара спортно превозно средство под 40 000 долара. Пазарната му стойност достигна връх от почти 8 милиарда долара през февруари.

Катализаторите за спада на Fisker до под 3 милиарда долара тази седмица са по-малко ясни от някои от неговите колеги. Компанията изглежда загуби, тъй като инвеститорите станаха по-бичи по отношение на перспективите за EV на действащите автомобилни производители.

Акциите му нарастват в началото на търговията, след съобщение късно в четвъртък за плановете за разработване на електромобил с Foxconn Technology Group и за производството му в САЩ.

Lordstown Motors

Бившият вицепрезидент Майк Пенс присъства на откриването на прототипа на камиона за издръжливост през юни във фабриката, която компанията пое от General Motors Co. Докато това беше рискован ход, защитавайки компания със само 70 щатни служители, администрацията на Доналд Тръмп беше нетърпелива да помогне на стартъп, опитващ се да съживи завод в Охайо, който някога е работил с 10 000 души.

По-малко от шест седмици по-късно Lordstown обяви планове за сливание със SPAC. Хвалбите за необвързващи заповеди отстъпиха място на поредната атака на Hindenburg Research, която отправи обвинения, подобни на тези, насочени към Nikola - че Lordstown е подвел инвеститорите. SEC разглежда исканията. Сега Lordstown се оценява на 1,2 милиарда долара, което е по-малко от една четвърт от стойността му в средата на февруари. 

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.

Още по темата:

Блясково бъдеще за електрическите превозни средства

Експерт: Щатските пазари ще продължат да бият конкурентите си