Снимка: iStock

Въпреки че продажбите на електрически превозни средства удрят рекорди в САЩ, има някои тревожни тенденции на които инвеститорите и производителите на автомобили трябва да обърнат внимание.

Във вторник доставчикът на данни Cox Automotive актуализира своите прогнози за САЩ, като каза, че продажбите на нови автомобили трябва да достигнат около 15,4 милиона бройки тази година, спрямо 14,1 милиона, които първоначално изчисли. Продажбите през 2022 г. възлизат на около 14,2 милиона, докато преди пандемията годишният темп беше по-близо до 17 милиона.

Ръстът на заплатите и силната заетост помогнаха да се компенсират по-високите разходи по заеми, спомагайки за увеличаване на продажбите през годината.

Що се отнася до електромобилите, продажбите все още бият рекорди. Продажбите на единици през второто тримесечие бяха около 295 000, рекорд и ръст от около 48% на годишна база. Електрическите автомобили представляват около 7% от всички продажби на нови автомобили, но Кокс прогнозира, че този дял ще нарасне до 8% за третото тримесечие. Това означава приблизително 310 000 единици, друг рекорд.

С това свършват добрите новини за електромобилите. Наличностите на дилърите са еквивалентни на около 97 дни търсене, в сравнение с 57 дни за традиционните превозни средства, сигнал, че индустрията е произвела твърде много електромобили. Те се продават в рекордни количества, но все още не толкова бързо, колкото се очакваше.

Продажбите на EV на Ford Motor, например, са се увеличили само с около 6% през годината до август, докато продажбите на Tesla в САЩ са се увеличили с 30% спрямо година по-рано през първата половина на 2023 г. Закъсненията в производството са част от причината за по-бавния растеж на Ford, но къде търсенето на електромобили е най-голямо, също е проблем.

Кокс прогнозира, че продажбите на EV ще представляват 23% от всички продажби на нови автомобили в Калифорния през третото тримесечие, докато цифрата в Мичиган и Охайо, доминирани от Ford и General Motors – се очаква да бъде 3% . И двата производители имат много заводи за сглобяване и служители в региона, но хората там изглежда не искат електромобили.

Студеното време може да помогне да се обясни това: Екстремното време може да намали пробега на EV с около 20% до 25%. Ако EV изминава средно 250 мили на зареждане, то в тези райони пробегът ще бъде 200 мили, когато термостатът падне.

Това не трябва да пречи на жителите на Мичиган да преминат на електричество. Има начини за смекчаване на въздействието, като например затопляне на купето, докато колата е включена в електрическата мрежа. Започването на пътуването с топла кола е по-приятно, а активирането на отоплителна или климатична система с EV е по-лесно, по-безопасно и по-чисто, тъй като няма двигател с вътрешно горене на празен ход.

Ford и GM трябва да обясняват тази полза на шофьорите в Мичиган и Охайо. Те биха могли също да предложат допълнителни стимули или опции за домашно зареждане, за да увеличат продажбите.

Логично е да направят нещо. EV индустрията е извън фазата на ранно приемане, когато всеки страхотен нов модел ще се продава добре. Ще са необходими много интелигентен маркетинг и стимули, за да накараме купувачите на традиционни автомобили да приемат електромобилите, според пазарни наблюдатели.

Акциите на Ford и GM паднаха с 1,1% и 2,3% по време на търговията във вторник в слаб ден за акциите. S&P 500 и Dow Jones Industrial паднаха съответно с 1,5% и 1,1%.

Още по темата:

Акции за зареждане на електромобили, с потенциал за печалби до 2030 г.