Снимка: iStock

BMW iX5 Hydrogen използва горивни клетки, произведени от Toyota, и има максимална скорост над 112 мили в час. Колата съхранява водород в два резервоара, може да се напълни за три до четири минути и има пробег от 313 мили.

Председателят на BMW Оливър Зипс описва водорода като „универсален източник на енергия, който играе ключова роля в процеса на енергиен преход и следователно в защитата на климата“.

BMW Group в понеделник стартира пилотна флотилия от водородни превозни средства, като главният изпълнителен директор на германския автомобилен гигант посочи водорода като „липсващото парче в мозайката, когато става дума за мобилност без емисии“.

BMW iX5 Hydrogen, който използва горивни клетки, произведени от Toyota и има максимална скорост над 112 мили в час, се сглобява в съоръжение в Мюнхен.

Автомобилът съхранява водород в два резервоара и може да се напълни за три до четири минути. BMW казва, че има пробег от 313 мили в Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure или WLTP цикъл.

Той ще влезе в експлоатация през 2023 г., въпреки че мащабът на внедряването е малък, с флот от „под 100 превозни средства“, които ще бъдат „използвани в международен план за демонстрационни и пробни цели за различни целеви групи“.

В изявление председателят на BMW Оливър Зипс каза, че водородът е „универсален източник на енергия, който играе ключова роля в процеса на енергиен преход и следователно в защитата на климата“.

Той продължи да описва водорода като „един от най-ефективните начини за съхранение и транспортиране на възобновяема енергия“.

„Трябва да използваме този потенциал, за да ускорим и трансформацията на сектора на мобилността“, добави Зипс.

„Водородът е липсващото парче в мозайката, когато става въпрос за мобилност без емисии.“

„Една технология сама по себе си няма да е достатъчна, за да позволи климатично неутрална мобилност в световен мащаб.“

Описван от Международната агенция по енергетика като „универсален енергиен носител“, водородът има разнообразни приложения и може да се използва в сектори като индустрията и транспорта.

BMW е една от няколкото автомобилни фирми, които продължават да изследват потенциала на водорода. Други включват Toyota и Hyundai, докато по-малки фирми като Riversimple също работят върху автомобили, задвижвани с водород.

Водородът може да има своите поддръжници, но някои високопоставени фигури от автомобилната индустрия не са толкова сигурни.

Главният изпълнителен директор Илон Мъск написа в Туитър, че „горивни клетки = глупак продава“, добавяйки през юли същата година: „водородните глупаци продават няма смисъл“.

През май 2022 г. Мъск повтори своя скептицизъм относно ролята на водорода в планираното преминаване към по-устойчиво бъдеще, описвайки го като „най-глупавото нещо, което мога да си представя за съхранение на енергия“.

Още по темата:

Добра инвестиция ли са акциите на Toyota?