Снимка: iStock

Докато цените на бензина в световен мащаб се покачиха след нахлуването на Русия в Украйна, повишиха се също и цените на електроенергията – особено в някои части на САЩ, които са големи пазари за електромобилите на Tesla.

И така, все още ли е вярно, че е много по-евтино да „зареждате“ EV? CNBC направи изчисления и разкри числата (поне за САЩ).

От години се твърди, че като цяло е много по-евтино да презареждаш електрическо превозно средство, отколкото да зареждаш с гориво с двигател с вътрешно горене.

Това беше ключова точка за продажбите на Tesla и други производители на електромобили, особено във времена, когато цените на бензина се повишиха, като например сега. Но този път има един проблем: докато цените на газа наистина се повишиха след нахлуването на Русия в Украйна, така се повишиха и цените на електроенергията – особено в някои части на САЩ, които бяха големи пазари за електромобилите на Tesla.

Това повдига въпрос: Все още ли е вярно, че е много по-евтино да се „зарежда“ с електричество? Графиките по-долу показват колко се е променила цената за добавяне на 100 мили пробег към средния EV или превозно средство с вътрешно горене и помага да се даде отговор на този въпрос.

Първата диаграма, използваща данни за цялата страна, предоставя базова линия. Останалите използват данни, специфични за Бостън и Сан Франциско, два пазара, където електромобилите са популярни - и където електричеството обикновено е по-скъпо от средното за страната.

Отговорът и в трите случая е, че дори и при регионалните скокове в цената на електроенергията – все пак е доста по-скъпо да напълните резервоара си с бензин, отколкото да заредите батерията на вашето EV.

Цените на електроенергията са в крак с увеличението на цените на бензина в Бостън и Сан Франциско. И все пак, средно в САЩ, добавянето на 100 мили пробег в превозно средство с вътрешно горене стана по-скъпо в сравнение с зареждането на EV с еквивалентна сума през последните няколко месеца.

Има ли вероятност това да се промени? Докато цените на петрола е почти сигурно, че ще паднат през следващите месеци, тъй като производителите увеличават производството, малко вероятно е цената на електроенергията да се повиши достатъчно, за да направи електромобилите по-малко достъпни през жизнения им цикъл от алтернативите с вътрешно горене.

Използвайки данни за февруари, анализаторът на Jeffries Дейвид Кели наскоро изчисли, че общата цена на притежанието на електромобил през целия живот е с около 4700 долара по-малка от тази на превозно средство с вътрешно горене. Той каза, че разликата в цената вероятно ще се увеличи, тъй като повече EV излизат на пазара - и тъй като цените на батериите е вероятно да продължават да падат - през следващите няколко години.

От страна на електрическите превозни средства, рейтингът на ефективността на EPA за EV - наречен "MPGe", за мили на галон еквивалент - дава на потребителите представа за това колко далеч може да пътува EV с 33,7 киловатчаса (kWh) зареждане. Защо 33,7 kWh? Това е количеството електричество, което е химически еквивалентно на енергията в галон обикновен бензин.

Средната оценка на MPGe за електромобили от 2022 г., продавани в САЩ, е около 97, така че шофирането на 100 мили в това хипотетично средно превозно средство ще използва 34,7 kWh електроенергия.

Графиките по-горе сравняват как цената на 3,9 галона газ се е променила спрямо цената от 34,7 kWh с течение на времето, като се използват месечни данни от Администрацията за енергийна информация на САЩ (за цените на газа) и Бюрото по трудова статистика на САЩ (за тарифите на електроенергията) от февруари 2019 до февруари 2022 г.

Още по темата:

Колко километра изминават най-популярните електромибили с едно зареждане