Снимка: iStock

Volkswagen планира да намали моделната си гама с до 50% в опит да свие разходите и да опрости бизнеса си. Решението идва след напрегнато заседание на надзорния съвет, на което не е постигнато съгласие за по-дълбоки съкращения на работни места и затваряне на заводи в Германия.

Германският автомобилен гигант предлага около 150 моделни линии в различните си марки, сред които Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda и лекотоварните автомобили. Новият план предвижда не само по-малко модели, но и по-ограничен избор от версии, оборудване и комбинации, за да се намали сложността в производството и развойната дейност.

Целта е ресурсите да бъдат насочени към сегментите с най-висока възвръщаемост. Това означава по-малко нишови модели, по-малко дублиране между марките и по-ясен фокус върху автомобилите, които носят най-добри маржове.

Volkswagen е изправена пред най-сериозното си преструктуриране от десетилетия. Компанията е притисната от спад на печалбите в Китай, слабо търсене в Европа и нов натиск от митата в САЩ. Китай остава най-големият пазар на групата по продажби, но там Volkswagen губи позиции заради местни производители на електромобили, които предлагат по-евтини и технологично конкурентни модели.

Проблемът е по-дълбок от временен спад в продажбите. Бизнес моделът на Volkswagen - разработване и производство на автомобили в Германия за износ към света - вече изглежда все по-труден за защита. Разходите в Германия остават високи, докато конкуренти от Китай, включително Chery, печелят пазарен дял в Европа с по-достъпни автомобили.

Главният изпълнителен директор Оливер Блуме е настоявал за много по-радикални мерки. Обсъжданите варианти са включвали удвояване на съкращенията до 100 000 работни места и затваряне на четири завода в Германия. Тези предложения обаче са срещнали силна съпротива от трудовите представители.

Volkswagen вече има споразумение от 2024 г., което предвижда над 35 000 съкращения в германското подразделение на марката Volkswagen до 2030 г. Ръководството обаче смята, че тези мерки вече не са достатъчни при влошената среда в Китай, Европа и САЩ.

Финансовият директор Арно Антлиц посочи, че досегашните усилия за намаляване на работните места и производствения капацитет не са достатъчни при настоящата икономическа и политическа обстановка. Това показва, че натискът за нови мерки няма да изчезне, дори ако по-острите предложения временно са блокирани.

Синдикатите реагираха остро. Представителите на работниците държат половината места в надзорния съвет, което им дава силна позиция при всяко преструктуриране. Топ представителят на служителите Даниела Кавало предупреди, че търпението е изчерпано, и поиска Блуме да се обърне директно към работниците.

Това прави преструктурирането във Volkswagen особено трудно. Компанията има сложна управленска структура, в която трудовите представители и провинция Долна Саксония имат значително влияние. Затова всяка по-дълбока промяна - съкращения, затваряне на заводи или отделяне на части от бизнеса - изисква не само финансова логика, но и политическа подкрепа.

Съкращаването на моделната гама е по-лесната част от плана, защото може да бъде представено като рационализация, а не като директен удар върху работниците. Но то също показва колко сериозен е натискът върху Volkswagen. Компанията вече не може да си позволи същата широка и сложна структура, изградена в години на силен растеж и големи печалби.

За инвеститорите основният въпрос е дали подобно опростяване ще бъде достатъчно. Намаляването на моделите може да подобри ефективността и маржовете, но не решава напълно структурните проблеми - високите разходи в Германия, загубата на позиции в Китай и засилващата се конкуренция при електромобилите.

Volkswagen се опитва да намери баланс между индустриалната реалност и социалния натиск. Ако ръководството не успее да наложи по-дълбоки промени, групата рискува да остане с твърде тежка структура в пазар, който вече се движи много по-бързо от нея.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за търговия на финансовите пазари.