Снимка: Istock

Южният технологичен център на Китай - Шенжен планира да пусне на пътя тази година флотилия от 20 автобуса без водачи, според местния автобусен оператор, на фона на стремежа на страната за по-широко внедряване и комерсиализация на технологията за автономно шофиране въпреки регулаторните, и социалните опасения свързани със сигурността.

Самоуправляващите се автобуси ще работят по четири автобусни маршрута в квартал Qianhai на Шенжен, икономическа зона в съседство с Хонг Конг, където спирките включват метростанции, търговски и бизнес райони, индустриални паркове, жилищни райони и туристически обекти, според съобщение на Shenzhen Bus Group, държавната фирма за обществен транспорт.

С вече предоставеното одобрение от правителството за пробна експлоатация, компанията заяви, че има за цел да създаде „най-големия парк от автобуси с автономно управление в центъра на град от първо ниво“.

Shenzhen Bus Group ще започне да обслужва първия автобусен маршрут още този месец, като таксува билет от 1 юан (0,14 щатски долара) на пътуване по време на пробния период, съобщи във вторник подкрепяният от държавата Shenzhen Special Zone Daily.

Вместо да използва флотилия от своите изцяло електрически едноетажни автобуси, автономните превозни средства ще бъдат деветместни микробуси, оборудвани с камери с висока разделителна способност, сензори и лидар, според съобщението на Shenzhen Bus Group.

Шенжен полага големи усилия да се превърне в център за автономни превозни средства в Китай. Той се присъединява към други градове като Гуанджоу и Ухан, като е сред първите, които позволяват самоуправляващите се автобуси.

Шенжен въведе първите в страната специални разпоредби за интелигентни свързани автомобили през 2022 г., позволявайки на регистрирани автономни превозни средства - без обикновено изисквания шофьор за безопасност - да пътуват по определени пътища и в други зони, определени от местните транспортни власти.

Миналия септември Шенжен също позволи на самоуправляващите се автомобили да се движат по 89 километрова магистрала, включително 13 километра „много сложни участъци“, за тестване.

Роботакси услугите вече са станали нещо обичайно в районите Наншан и Пингшан в Шенжен, където пътуванията с тези превозни средства са със сериозни отстъпки или безплатни. Роботаксита, управлявани от услугата Apollo Go на Baidu, могат лесно да бъдат повиквани от пътуващите в тези райони чрез мобилно приложение.

Градът е и първият, който позволява на напълно автономни автомобили да работят в цяла област, според доклада на Shenzhen Special Zone Daily. В Pingshan лицензирани оператори, включително Baidu, са разположили флотилии от роботиксита без безопасни шофьори.

Шенжен, с население от 17 милиона души, обеща да разрасне своята индустрия за интелигентни превозни средства до 200 милиарда юана приходи до 2025 г., съгласно план за действие, публикуван от общинското правителство през юни 2023 г.

Въвеждането на технологията за автономно шофиране обаче предизвиква скептицизъм в някои кръгове на фона на опасенията за безопасността и загубата на работни места.

Автопарк от повече от 500 роботиксита Apollo Go в Ухан, столицата на централната провинция Хубей, стана толкова популярен в града с 13,7 милиона жители, че местните таксиметрови шофьори подават петиции до общинските транспортни власти да ограничат използването на услугата на Baidu.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.