Снимка: iStock

Войната за цените на електрическите автомобили в Китай достигна връхната си точка — започната от Tesla — с масовия пазар като новата битка на най-големия и най-бързо развиващ се пазар за електрически превозни средства в света, пише Investors. 

Китайският гигант за електромобили и батерии BYD (BYDDF) е гигантът на масовия пазар, но Tesla (TSLA) навлезе с гръм и трясък в този сегмент, след като срина цените, заплашвайки стартъпи за електромобили като XPeng (XPEV) и десетки местни играчи, борещи се за позиция. Дори премиум производителите на електромобили Nio (NIO) и Li Auto (LI) търсят набези на масовия пазар с идеята да увеличат обемите с по-достъпни модели и да ускорят търсенето на печалби.

Най-големият пазар на електромобили в света ще стане още по-конкурентен, разпростирайки се в Европа и останалата част от Азия, тъй като Китай изнася излишни доставки в тези региони. Ценовата война в Китай ще удари маржовете на печалба за някои производители на EV, докато други приемат по-големи загуби, за да поддържат продажбите. В крайна сметка Уолстрийт очаква разтърсване на оцеляването на най-силните, оставяйки няколко доминиращи китайски играчи на EV, докато по-слабите марки избледняват.

Акциите на Tesla бяха голям печеливш през 2023 г., но се отдръпнаха, тъй като първоначалното търсене от глобалните намаления на цените бързо намалява. Акциите на BYD и Li Auto се повишиха умерено тази година, но доста над върховете от началото на февруари. Акциите на Nio и XPeng се понижиха през 2023 г., недалеч от дългосрочните или най-ниските нива за всички времена.

Засега Tesla – единственият производител на електромобили, който не е китайски се е наложил реално до момента – рискува да изгуби властта си над Китай, тъй като новите марки и модели наводняват масовия пазар. Това също е момент на примиряване или затваряне за чуждестранни автомобилни производители като General Motors (GM), Ford (F), Toyota Motor (TM) и Volkswagen (VWAGY). Пускането на пазара на електрически превозни средства беше хладно прието от предимно младите купувачи на електрически автомобили в Китай. 

И все пак офанзивата на компаниите за електромобили в Китай едва започва. До 2025 г. GM планира да пусне повече от 15 EV модела в Китай. Много от тези електромобили от следващо поколение с марката Ultium вероятно ще се достигнат до масовия пазар – огнището на активност през 2022 г.

„С нарастването на китайския пазар на електромобили това е мястото, където по-голямата част от растежа и по-голямата част от конкурентоспособността започнаха наистина да се ускоряват“, каза анализаторът на Deutsche Bank Едисън Ю. „Проблемът тук е, че с нарастването на масовия пазар, той просто не расте достатъчно бързо, за да поеме цялата конкуренция. BYD изпревари почти всички тук.“

Конкуренцията на масовия пазар стана още по-ожесточена с най-новите намаления на цените на Tesla.

В началото на януари Tesla намали цените на Model 3 и Model Y в Китай с 6% до 13,5%, след като вече намали цените миналия октомври. Десет дни по-късно XPeng отговори, като намали цените на електромобилите с 10%-13%, като няколко други бързо го последваха. Nio намали някои цени в началото на февруари и дори BYD се присъедини към групата за намаляване на цените в края на февруари и отново в началото на март. 

Няколко чуждестранни автомобилни производители намалиха цените на електромобилите или предложиха големи стимули, включително Ford, Toyota и Volkswagen за своето семейство електрически автомобили ID.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.

Още по темата:

Кога ще има по-голям възход за китайските акции?

Мъск продава още акции за 3.6 млрд. долара от Tesla