Снимка: iStock

Мнозина може да мечтаят да имат спортна кола Porsche в гаража, но притежаването на акции на компанията може да бъде също толкова възнаграждаващо.

Акциите на Porsche, производител на емблематичния 911, който приличаше на футуристичен космически кораб откакто направи своя дебют през 1964 г., едва наскоро се върнаха на пазара. Porsche беше отделено от Volkswagen миналата година и оттогава акциите му се повишиха с 40%.

Причината да се ускори по-високо е, че се търгува повече като луксозна стока, отколкото като традиционен производител на автомобили. Porsche се търгува при съотношение 20,6 пъти печалбата. За сравнение Volkswagen, компанията, с която има дълбоки бизнес и исторически връзки, се търгува при съотношение 5,7 пъти повече печалбата си. Ford Motor е при съотношение 8,8 пъти.

Не е нечувано за автомобилна компания да се маскира като нещо друго на фондовия пазар. Tesla (TSLA) се търгува донякъде като технологична компания, с 47 пъти по-висока цена от печалбата си, тъй като инвеститорите залагат, че лидерството в електрическите превозни средства ще се изплати в бъдеще.

Porsche – и по този въпрос италианският конкурент Ferrari – са по-скоро като компания за луксозни стоки като LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton (MC.France), която произвежда чисти кожени чанти, парфюми и шампанско и се търгува при 25 пъти по-големи печалби.

Общото между тях е, че продават неща, които са много желани от богатите хора, за които цената не е проблем. Това означава, че маржовете могат да бъдат щедри.

Porsche също е подпомогнато от способността да поддържа ниски разходи чрез дълбоките си връзки с VW. Те споделят производствени съоръжения и си сътрудничат за непрекъснато подобряване на батериите. Porsche се стреми да направи 80% от колите си електрически до 2030 г.

Porsche се откроява „по силата на донякъде уникалния си профил на кръстопътя между премиум и луксозния сегмент“, казват анализаторите на Oddo BHF, водени от Антъни Дик. Това му позволява да „капитализира от силното търсене и по-богатите маржове, открити във високия клас, като същевременно се наслаждава на мащаба, необходим за гладко финансиране на технологичната промяна, засягаща сектора“.

Porsche, базирана в Щутгарт в югозападна Германия, дава работа на около 37 000 души и има пазарна капитализация от 102 милиарда евро (109 милиарда долара). В допълнение към класическия 911, той също произвежда SUV Cayenne, електрическото превозно средство Taycan и няколко други модела.

Компанията е оценена със значителна премия спрямо своите конкуренти, според FactSet. Акциите са се повишили с 20,7% тази година до €114,40. Средната му целева цена е 123,71 евро. Шестима анализатори оценяват акцията като „Купува“, а шестима я оценяват като „Задържане“.

Връзките между VW и Porsche датират отдавна. Фердинанд Порше, основател на едноименната компания, проектира Beetle през 1938 г. Неговият внук по-късно ще стане главен изпълнителен директор на VW през 1993 г.

През първото десетилетие на този век двете компании се включиха в ожесточена битка в заседателната зала, тъй като много по-малкото Porsche се опита да използва премиум оценката си, за да купи VW, само за да види как усилията се оказват обратни, когато пазарът се обърна; Вместо това VW купи Porsche. През 2012 г. VW купи последните акции на Porsche в обращение и направи компанията частна.

След няколко години на впечатляващ ръст на производството, VW през октомври пусна 25% от Porsche на фондовия пазар с дебютна цена от 82,50 евро. Юрген Пипер от Metzler Capital Markets е един от анализаторите, които смятат, че акциите могат да се повишат, което им дава средносрочна целева цена от 130 евро.

„Търсенето на висококачествените продукти на Porsche вероятно ще остане много стабилно“, казва Пайпър. Сегментът от потребители, „отговарящи на условията да закупят модел на Porsche, нараства непропорционално силно във всички големи региони – облагодетелствайки марката, която е много високо в класацията на предпочитаните луксозни етикети.“

Още по темата:

Ferrari представи новия си спортен модел Purosangue